Az ideiglenes határátkelők a román oldalon csak szombatonként üzemelnek, így a szomszédos magyarországi és romániai falvak közti forgalom inkább csak ígéret mint valóság. Hét közben őzek és nyulak, néha egy-egy traktor jár azokon az utakon, melyeket EU-támogatásokból aszfaltoztak le ezelőtt 8 évvel, azzal a céllal,...
Bővebben...Bár a romániai háztartások felében van bringa, de csak a tizedével közlekednek. Utánajártunk, miért olyan kevés a kerékpárút, miért annyira esetleges a minőségük, és miért nem készült el az a jogszabályi környezet, mely bátorítja a lakossági bringás közlekedést. Egy biciklis a frissen felújított útszakaszon kijelölt...
Bővebben...Tavalyi áron senki se vállalta, hogy megépíti. Kolozsvár újraszámolta, és reméli, hogy a metró nem csúszik ki a helyreállítási alapból. Rácz Béla Gergely közgazdásszal és városi tanácsossal beszélgettünk arról, hogyan térül meg a metró óriási költsége, ami még nincs is meg. A kolozsvári metró megvalósíthatósági...
Bővebben...Miközben a drága metró sínen van, az olcsóbb és egyszerűbb HÉV ötletét már a harmadik mandátumban parkoltatja a kolozsvári városvezetés. Kolozs megye lakosságának több mint fele Kolozsváron és a szomszédságában óriásira duzzadt alvótelepüléseken él. Kolozsvár közvetlen környékén legalább százezer ember él, jelentős részüket a városhoz...
Bővebben...Időről időre lelkendezve számol be a sajtó a Budapest és Kolozsvár közötti nagy sebességű vasútvonalról. Mikor lehet az ötletelésből valóság? Melyek a román fél prioritásai? Mennyibe kerül és milyen technikai buktatókra kell számítani? T. Hámori Ferenc, az Indóház Közlekedési Kiadó vezetője segít tisztán látni. Nemrég...
Bővebben...
