{"id":40002,"date":"2022-09-14T10:29:23","date_gmt":"2022-09-14T10:29:23","guid":{"rendered":"http:\/\/dev2.atlatszo.exot.hu\/?p=40002"},"modified":"2022-09-20T09:59:08","modified_gmt":"2022-09-20T09:59:08","slug":"cluj-tren-metropolitan-metrou","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/atlatszo.ro\/ro\/romana\/cluj-tren-metropolitan-metrou\/","title":{"rendered":"Prim\u0103ria Cluj-Napoca pune pe primul loc metroul, de\u0219i trenul metropolitan e mai ieftin \u0219i se poate face mai rapid"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Cele dou\u0103 proiecte nu se exclud, ele leg\u00e2nd dou\u0103 zone diferite ale jude\u021bului de Cluj-Napoca \u0219i se pot face \u00een paralel. Administra\u021bia local\u0103 argumenteaz\u0103 c\u0103 PNRR-ul aloc\u0103 bani pentru metrou, nu pentru trenul metropolitan.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<p>Articolul original publicat \u00een limba maghiar\u0103 \u00een aprilie 2022:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-atlatszo-erdely wp-block-embed-atlatszo-erdely\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"fmUu5qWqLw\"><a href=\"https:\/\/atlatszo.ro\/kozlekedes\/kolozsvar-hev-vasut-metro-emil-boc\/\">Nagyobb H\u00c9Vvel v\u00e1gott neki Boc a metr\u00f3nak. De mi\u00e9rt?<\/a><\/blockquote><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8220;Nagyobb H\u00c9Vvel v\u00e1gott neki Boc a metr\u00f3nak. De mi\u00e9rt?&#8221; &#8212; \u00c1tl\u00e1tsz\u00f3 Erd\u00e9ly\" src=\"https:\/\/atlatszo.ro\/kozlekedes\/kolozsvar-hev-vasut-metro-emil-boc\/embed\/#?secret=ruO7kvCkc7#?secret=fmUu5qWqLw\" data-secret=\"fmUu5qWqLw\" width=\"500\" height=\"282\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Mai bine de jum\u0103tate din popula\u021bia jude\u021bului Cluj tr\u0103ie\u0219te \u00een Cluj-Napoca \u0219i \u00een localit\u0103\u021bile-dormitor ultra dezvoltate din jurul ora\u0219ului. \u00cen imediata vecin\u0103tate a Clujului, tr\u0103iesc cel pu\u021bin 100.000 de oameni, marea majoritate fiind dependent\u0103 de acesta din punctul de vedere al locului de munc\u0103, al educa\u021biei, al cump\u0103r\u0103turilor \u0219i al consumului cultural.<\/p>\n\n\n\n<p>Zeci de mii de persoane fac zilnic naveta \u00eentre Cluj-Napoca \u0219i domiciliu. Mul\u021bimea de oameni a dep\u0103\u0219it demult capacitatea feroviar\u0103 \u0219i rutier\u0103 disponibil\u0103 aici, petrec\u00e2nd ore \u00een \u0219ir, zilnic, \u00een ambuteiajele care se formeaz\u0103 pe ruta dintre ora\u0219 \u0219i domiciliul lor, at\u00e2t \u00een direc\u021bia Flore\u0219ti \u0219i Baciu, c\u00e2t \u0219i, mai nou, \u00een direc\u021bia Apahida.<\/p>\n\n\n\n<p>Pentru a rezolva problema, acum acum ani, Prim\u0103ria Cluj-Napoca a propus dou\u0103 proiecte majore de infrastructur\u0103, o linie de metrou \u00eentre Flore\u0219ti \u0219i Cluj-Napoca \u0219i tren metropolitan \u00eentre N\u0103d\u0103\u0219elu \u0219i Bon\u021bida.<\/p>\n\n\n\n<p>Din a doua jum\u0103tate a anului 2021, a \u00eenceput \u00eens\u0103 s\u0103 se concentreze mai degrab\u0103 asupra construirii unui metrou mai costisitor \u0219i mai \u00eendep\u0103rtat \u00een timp.<\/p>\n\n\n\n<iframe loading=\"lazy\" width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/JqEyEMr-qBM\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n\n\n\n<p>\u00cen \u0219edin\u021ba de consiliu din data de 27 octombrie 2020, Prim\u0103ria Cluj-Napoca a aprobat <a href=\"https:\/\/files.primariaclujnapoca.ro\/proiect_hotarare\/2021\/11\/18\/1.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">studiul de prefezabilitate<\/a> pentru proiectul metroului \/trenului metropolitan din Cluj-Napoca. Proiectul s-a baza ini\u021bial pe dou\u0103 componente: metroul \u0219i trenul metropolitan, acestea trebuind \u00eens\u0103 proiectate separat, necesit\u00e2nd autoriza\u021bii diferite.<\/p>\n\n\n\n<p>Trenul ar circula \u00eentre N\u0103d\u0103\u0219elu \u0219i Bon\u021bida pe infrastructura feroviar\u0103 deja existent\u0103, \u00eens\u0103 s-ar realiza un sistem de transport integrat cu metroul, sus\u021bin de ani de zile persoanele competente. Metroul pe cei 21 km \u0219i cu 19 sta\u021bii ar diminua circula\u021bia pe coridorul est-vest, respectiv, ulterior, circula\u021bia rutier\u0103 dinspre Flore\u0219ti.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00cens\u0103, p\u00e2n\u0103 \u00een prezent, nu s-a profilat clar numele companiilor care le vor construi, data la care s-ar finaliza, originea \u0219i valoarea bugetului alocat, num\u0103rul de persoane care ar c\u0103l\u0103tori cu ele, ce puncte ar lega \u0219i cum s-ar conecta cele dou\u0103. Presa local\u0103 a publicat, mai ales, promisiunile edililor \u0219i fr\u00e2nturi de informa\u021bii.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00cen ce stadiu se afl\u0103 cele dou\u0103 proiecte<\/h2>\n\n\n\n<p>\u201dPentru metrou deja suntem \u00een etapa de licita\u021bie, data de 9 mai este termenul limit\u0103 p\u00e2n\u0103 la care se pot depune ofertele pentru licita\u021bie. P\u00e2n\u0103 \u00een acest moment sunt 15 firme \u00eenscrise la procesul de licita\u021bie dar sigur se mai pot \u00eenscrie \u00eenc\u0103 p\u00e2n\u0103 \u00een data de 15, sau pot s\u0103 se retrag\u0103 anumite companii p\u00e2n\u0103 \u00een data de 9 mai. Legat de trenul metropolitan, ne afl\u0103m \u00een faza studiului de fezabilitate, etap\u0103 la care se vor stabili num\u0103rul de sta\u021bii, se va stabili \u0219i num\u0103rul de garnituri \u0219i toate elementele necesare pentru a putea fi aprobat acest studiu de fezabilitate. Ca \u0219i o estimare, studiul de fezabilitate ar trebui s\u0103 fie gata, sau ne propunem s\u0103 fie gata p\u00e2n\u0103 la sf\u00e2r\u0219itul acestui an\u201d, a declarat pentru \u00c1tl\u00e1tsz\u00f3 Erd\u00e9ly <strong>Dan Tarcea<\/strong>, viceprimarul ora\u0219ului Cluj-Napoca.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Acolo unde exist\u0103 \u0219ine<\/h2>\n\n\n\n<p>Trenul metropolitan dintre N\u0103d\u0103\u0219elu \u0219i Bon\u021bida va avea 23 de sta\u021bii pe o distan\u021b\u0103 de 43 km. Dou\u0103 dintre acestea trebuie construite \u0219i anume, cea de l\u00e2ng\u0103 Tetarom \u0219i cea de l\u00e2ng\u0103 aeroport. Conform primarului Emil Boc, am putea ajunge chiar \u0219i \u00een 15 minute \u00een ora\u0219 de pe o raz\u0103 de 50 km. Cluj-Napoca va proiecta, va depune cererea de finan\u021bare \u0219i va opera trenul metropolitan, incluz\u00e2ndu-l \u00een re\u021beaua urban\u0103 de transport \u00een comun.<\/p>\n\n\n\n<p>Primarul <a href=\"https:\/\/www.stiridecluj.ro\/politic\/boc-cei-care-vin-cu-trenul-metropolitan-in-cluj-napoca-circula-gratis-cu-autobuzul-sau-metroul\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">a promis public o durat\u0103 de navet\u0103 de 15 minute<\/a> \u00een decembrie, anul trecut. Boc participa, la momentul respectiv, la lansarea unei noi rute \u00eentre Aghire\u0219 \u0219i Cluj-Napoca a unui transportator feroviar privat, furnizorul asigur\u00e2nd transportul pe traseul de 23 km cu garnituri vechi de 18-20 de ani.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"652\" src=\"https:\/\/atlatszo.ro\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/HEV-terkepe-MobTervbol-1024x652.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-37736\" srcset=\"https:\/\/atlatszo.ro\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/HEV-terkepe-MobTervbol-1024x652.png 1024w, https:\/\/atlatszo.ro\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/HEV-terkepe-MobTervbol-300x191.png 300w, https:\/\/atlatszo.ro\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/HEV-terkepe-MobTervbol-768x489.png 768w, https:\/\/atlatszo.ro\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/HEV-terkepe-MobTervbol.png 1331w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Traseul trenului metropolitan \u00een <a href=\"https:\/\/files.primariaclujnapoca.ro\/2022\/02\/03\/PMUD_Cluj-Napoca.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">planul de mobilitate urban\u0103 <\/a>Cluj-Napoca.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Trenul ar circula la intervale de 30 de minute, la ore de v\u00e2rf, preconiz\u00e2ndu-se c\u0103 ar sc\u0103dea durata de c\u0103l\u0103torie \u00eentre N\u0103d\u0103\u0219elu \u0219i Bon\u021bida cu 10-25 de minute, respectiv cu 15-30 minute \u00eentre Bon\u021bida \u0219i Cluj-Napoca, se prevede \u00een planul de mobilitate urban\u0103 Cluj-Napoca recent aprobat (pg. 271). Trenul metropolitan ar parcurge ruta N\u0103d\u0103\u0219elu-Bon\u021bida \u00een 70 de minute.<\/p>\n\n\n\n<p>Trenul metropolitan face parte at\u00e2t din <a href=\"https:\/\/files.primariaclujnapoca.ro\/2022\/02\/03\/PMUD_Cluj-Napoca.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">planul de mobilitate urban\u0103<\/a> sustenabil\u0103, c\u00e2t \u0219i din <a href=\"https:\/\/files.primariaclujnapoca.ro\/2022\/02\/03\/SIDU-CLUJ-2021-2030.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">strategia de dezvoltare urban\u0103 integrat\u0103<\/a> pe urm\u0103torii opt ani. Conform acesteia din urm\u0103, noile sta\u021bii vor fi construite \u00een Baciu, la parcul industrial Tetarom I, respectiv la podul IRA, dar vor fi modernizate \u0219i sta\u021biile existente, vor fi amplasate b\u0103nci \u0219i pubele noi \u0219i vor fi construite noi grupuri sanitare, ghi\u0219ee de bilete \u0219i spa\u021bii de a\u0219teptare acoperite.<\/p>\n\n\n\n<p>Vor fi construite parc\u0103ri Park and ride acolo unde spa\u021biul o permite pentru ca, de exemplu, persoanele care sosesc de mai departe, pe autostrad\u0103, s\u0103-\u0219i poat\u0103 l\u0103sa ma\u0219ina la ie\u0219irea de la N\u0103d\u0103\u0219elu. Strategia prevede \u0219i achizi\u021bia unor garnituri care vor putea circula \u0219i pe linii neelectrificate: garnituri cu acumulatori sau garnituri hibride, diesel \u0219i electrice.<\/p>\n\n\n\n<p>Costul total al trenului metropolitan a fost estimat ini\u021bial la 75 milioane de euro, iar anul trecut cifra a crescut la 200 de milioane. Planul de mobilitate urban\u0103, \u00eens\u0103, estimeaz\u0103 valoarea acestuia la 280 de milioane euro.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Amenajare pentru care se va excava cea mai circulat\u0103 arter\u0103 clujean\u0103<\/h2>\n\n\n\n<p>Metroul ar lega Flore\u0219tiul, cu zeci de mii de locuitori, de Cluj, \u00eens\u0103 cel mai devreme peste 10 ani. Deoarece, conform planului de mobilitate urban\u0103, s-ar muta, \u00een prim\u0103 faz\u0103, (sper\u0103m p\u00e2n\u0103 \u00een 2027) \u00een subteran, traficul celei mai circulate rute din ora\u0219, artera care leag\u0103 cartierul M\u0103n\u0103\u0219tur de M\u0103r\u0103\u0219ti.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"497\" src=\"https:\/\/atlatszo.ro\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Metro-terkepe-MobTErvbol-1024x497.png\" alt=\"Ruta metroului clujean\" class=\"wp-image-37741\" srcset=\"https:\/\/atlatszo.ro\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Metro-terkepe-MobTErvbol-1024x497.png 1024w, https:\/\/atlatszo.ro\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Metro-terkepe-MobTErvbol-300x146.png 300w, https:\/\/atlatszo.ro\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Metro-terkepe-MobTErvbol-768x373.png 768w, https:\/\/atlatszo.ro\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Metro-terkepe-MobTErvbol-1536x746.png 1536w, https:\/\/atlatszo.ro\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Metro-terkepe-MobTErvbol-750x364.png 750w, https:\/\/atlatszo.ro\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Metro-terkepe-MobTErvbol-1140x554.png 1140w, https:\/\/atlatszo.ro\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Metro-terkepe-MobTErvbol.png 1616w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Ruta metroului \u00een planul de mobilitate sustenabil\u0103 a municipiului Cluj-Napoca.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Garniturile de metrou de 50 m, cu capacitate de 600 de persoane, ar circula, la ore de v\u00e2rf, la intervale de 3 minute, pe magistrala Flore\u0219ti-M\u0103r\u0103\u0219ti \u0219i la interval de 6 minute pe cele dou\u0103 trasee adiacente, se arat\u0103 \u00een planul de mobilitate.<\/p>\n\n\n\n<p>Dup\u0103 cum se vede, cea mai rapid\u0103 linie de transport \u00een comun din ora\u0219 nu va atinge nici gara \u0219i nici aeroportul. Pentru acestea, c\u0103l\u0103torii vor trebui s\u0103 se transbordeze pe trenul metropolitan. \u00cens\u0103, ceea ce e \u0219i mai important: metroul trebuie construit complet de la zero, actualmente neexist\u00e2nd nici m\u0103car vreun element fizic al acestuia.<\/p>\n\n\n\n<p>Traficul va trebui deviat pentru construirea metroului, iar ruta va trebui excavat\u0103, cel pu\u021bin \u00een locul \u00een care se vor afla sta\u021biile, ceea ce ar face ca ora\u0219ul cu infrastructura sa supraaglomerat\u0103 s\u0103 devin\u0103 \u0219i mai ostil, a spus, la solicitarea noastr\u0103, <strong>Tudor M\u0103cic\u0103\u015fan<\/strong>, <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/TudorMacicasan\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">expert independent \u00een mobilitate<\/a>. Dup\u0103 p\u0103rerea sa, chiar \u0219i excava\u021biile par\u021biale ar implica s\u0103p\u0103turi deschise timp de cel pu\u021bin un an pentru fiecare sta\u021bie, ceea ce pentru 19 sta\u021bii de metrou, din care aproximativ jum\u0103tate se afl\u0103 pe o arter\u0103 principal\u0103, ar putea \u00eensemna chiar \u0219i zece ani.<\/p>\n\n\n\n<p>Temerea sa este c\u0103 proiectul metroului se va realiza p\u00e2n\u0103 la un punct, dar locul va r\u0103m\u00e2ne un \u0219antier timp de 15 ani, consum\u00e2nd bugetul ora\u0219ului, f\u0103r\u0103 s\u0103 se apropie m\u0103car de finalizare.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"316\" src=\"https:\/\/atlatszo.ro\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Honapok-koltsegek-Metro-megvalosithatosag-1024x316.png\" alt=\"Fazarea proiectului metro Cluj-Napoca\" class=\"wp-image-37745\" srcset=\"https:\/\/atlatszo.ro\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Honapok-koltsegek-Metro-megvalosithatosag-1024x316.png 1024w, https:\/\/atlatszo.ro\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Honapok-koltsegek-Metro-megvalosithatosag-300x93.png 300w, https:\/\/atlatszo.ro\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Honapok-koltsegek-Metro-megvalosithatosag-768x237.png 768w, https:\/\/atlatszo.ro\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Honapok-koltsegek-Metro-megvalosithatosag-750x232.png 750w, https:\/\/atlatszo.ro\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Honapok-koltsegek-Metro-megvalosithatosag-1140x352.png 1140w, https:\/\/atlatszo.ro\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Honapok-koltsegek-Metro-megvalosithatosag.png 1276w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Durata de realizare a metroului este de 128 de luni, adic\u0103 aproape 11 ani, conform studiului de fezabilitate. Costul estimat este, actualmente, de 10,1 miliarde de lei, adic\u0103 peste dou\u0103 miliarde de euro.<\/p>\n\n\n\n<p>Prim\u0103ria dore\u0219te s\u0103 finan\u021beze cea mai mare parte a celor dou\u0103 proiecte gigant din diferite programe ale Fondului European de Coeziune \u0219i sper\u0103 s\u0103 completeze sumele provenite din aceste finan\u021b\u0103ri cu sume de la bugetul na\u021bional \u0219i local.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">C\u00e2\u021bi c\u0103l\u0103tori pe num\u0103r de locuitori?<\/h2>\n\n\n\n<p>Nu exist\u0103 date exacte despre c\u00e2\u021bi locuitori are \u00een prezent Clujul \u0219i localit\u0103\u021bile limitrofe. Cifrele din pres\u0103 difer\u0103, iar <a href=\"https:\/\/files.primariaclujnapoca.ro\/2021\/04\/29\/1.-Memoriul-de-prezentare-pentru-mediu.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">studiul pentru avizul de mediu<\/a> necesar realiz\u0103rii metroului clujean (pg. 13) estimeaz\u0103 doar num\u0103rul cu care cre\u0219te popula\u021bia \u00een fiecare an.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00cen 2005, popula\u021bia Clujului a crescut \u00een medie cu 800 de locuitori, \u00een 2020, a crescut cu 1500 de locuitori. Popula\u021bia Flore\u0219tiului a crescut cu 3500 de locuitori pe an, \u00eens\u0103, conform studiului, cre\u0219terea este semnificativ\u0103 \u0219i \u00een Apahida, Baciu \u0219i Gil\u0103u. Recens\u0103m\u00e2ntul \u00eencepe anul acesta, dar rezultatele finale vor ap\u0103rea, probabil, doar anul viitor.<\/p>\n\n\n\n<p>Noi ne-am bazat pe datele cele mai recente, din 2020, furnizate de Direc\u021bia Jude\u021bean\u0103 de Statistic\u0103 Cluj, aflat\u0103 \u00een subordinea Institutului Na\u021bional de Statistic\u0103. Acest tabel prezint\u0103 num\u0103rul de locuitori cu domiciliul \u00eenregistrat \u00een jude\u021b, defalcat pe primele zece localit\u0103\u021bi ca num\u0103r de popula\u021bie:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"582\" src=\"https:\/\/atlatszo.ro\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/lakossag-1024x582.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-37748\" srcset=\"https:\/\/atlatszo.ro\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/lakossag-1024x582.jpg 1024w, https:\/\/atlatszo.ro\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/lakossag-300x170.jpg 300w, https:\/\/atlatszo.ro\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/lakossag-768x436.jpg 768w, https:\/\/atlatszo.ro\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/lakossag-1536x873.jpg 1536w, https:\/\/atlatszo.ro\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/lakossag-750x426.jpg 750w, https:\/\/atlatszo.ro\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/lakossag-1140x648.jpg 1140w, https:\/\/atlatszo.ro\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/lakossag.jpg 1600w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Sursa: INS &#8211; Direc\u021bia Jude\u021bean\u0103 de Statistic\u0103 Cluj (<a href=\"https:\/\/cluj.insse.ro\/produse-si-servicii\/publicatii-statistice\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Anuarul statistic al jude\u021bului Cluj &#8211; edi\u021bia 2021<\/a>)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Conform statisticii, 12.395 de persoane au domiciliul \u00een comuna Baciu, din care fac parte \u0219i Mera, R\u0103daia \u0219i Suceag, 14.659 \u00een Apahida, \u00een timp ce \u00een comuna Jucu, conform <a href=\"https:\/\/www.ghidulprimariilor.ro\/ro\/businesses\/view\/city_hall\/PRIM%C4%82RIA-JUCU\/52180\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">datelor prim\u0103riei<\/a>, locuiesc 4.987 de persoane. \u00cen Bon\u021bida, \u00een 2011 tr\u0103iau deja <a href=\"http:\/\/comunabontida.ro\/prezentare\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">aproape cinci mii<\/a> de persoane.<\/p>\n\n\n\n<p>Deci, \u00een 2020, pu\u021bin peste 37.000 de persoane locuiau deja \u00een localit\u0103\u021bile care ar urma s\u0103 fie legate de Cluj prin trenul metropolitan. \u0218i nici nu i-am amintit \u00eenc\u0103 pe cei care lucreaz\u0103 \u00een parcurile industriale Tetarom I \u0219i Tetarom III, cifr\u0103 care se ridic\u0103 la circa 11.000 (<a href=\"https:\/\/tetarom.ro\/parcurile-tetarom\/parcul-industrial-tetarom-i\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">3500<\/a>+<a href=\"https:\/\/tetarom.ro\/parcurile-tetarom\/parcul-industrial-tetarom-iii\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">7500<\/a>), conform site-ului companiei. Trenul metropolitan va lega gara de aeroport, iar ora\u0219ul se a\u0219teapt\u0103 ca num\u0103rul c\u0103l\u0103torilor \u00een tranzit care vor sosi la Cluj-Napoca cu trenul sau cu avionul s\u0103 creasc\u0103 destul de mult.<\/p>\n\n\n\n<p>Dar planul de mobilitate urban\u0103 estimeaz\u0103 c\u0103 num\u0103rul c\u0103l\u0103torilor trenului metropolitan va fi de 17.000, din care estimeaz\u0103 c\u0103 vor apela zilnic la serviciile trenului maximum dou\u0103 mii de c\u0103l\u0103tori.<\/p>\n\n\n\n<p>Pentru a vedea datele pe baza c\u0103rora prim\u0103ria a realizat estimarea num\u0103rului de c\u0103l\u0103tori ai trenului metropolitan, am solicitat prim\u0103riei studiul de fezabilitate sau studiul de fezabilitate preliminar al trenului (conform directorului de proiect, <a href=\"https:\/\/ebsradio.ro\/uncategorized\/de-ce-a-iesit-din-schema-trenul-metropolitan-a-ajuns-sa-coste-200-de-milioane-de-euro-la-acesti-bani-nu-se-justifica\/?fbclid=IwAR1UbBm0emoDd-LjqRPvodAnVlluftyZN0ImPDR3SdjdphoI4mMwM6Hb2i0\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">nu se \u0219tie \u00eenc\u0103<\/a> exact care se va realiza). Ne-au r\u0103spuns doar c\u0103 se va decide \u00een iulie 2022 \u0219i c\u0103 nu ne pot furniza niciuna din variantele elaborate p\u00e2n\u0103 \u00een prezent.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">C\u00e2\u021bi ne vom \u00eembulzi \u00een Cluj?<\/h2>\n\n\n\n<p>Dac\u0103 \u00een Cluj-Napoca, tr\u0103iesc anual 328.000, iar \u00een cei zece ani p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd se va finaliza metroul, se va men\u021bine cre\u0219terea anual\u0103 de 1.500 de locuitori, popula\u021bia va cre\u0219te la 355.000 p\u00e2n\u0103 \u00een 2030. La fel, Flore\u0219tiul va avea 77.000 de locuitori, de\u0219i presa local\u0103 estimeaz\u0103 deja la 70.000 num\u0103rul locuitorilor din marea comun\u0103. Metroul care va lega cele dou\u0103 localit\u0103\u021bi va deservi 432.000 de locuitori.<\/p>\n\n\n\n<p>Studiul de fezabilitate al metroului, estimeaz\u0103 un trafic anual de pasageri de 60 de milioane. Estimeaz\u0103 164.000 de pasageri zilnic. Conform exper\u021bilor, acest num\u0103r nu este absolut deloc real, mai ales dac\u0103-l compar\u0103m cu datele din alte ora\u0219e similare sau mai mare.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><\/td><td>Granada<\/td><td>Malaga<\/td><td>Catania<\/td><td>Torino<\/td><td>Cluj-Napoca + Flore\u0219ti<\/td><\/tr><tr><td>Popula\u021bie<\/td><td>232 000<\/td><td>570 000<\/td><td>313 000<\/td><td>870 000<\/td><td>432 000<\/td><\/tr><tr><td>Nr. anual de pasageri<\/td><td>\u00een 2019:<br>11 700 000<\/td><td>\u00een 2019:<br>6 800 000<\/td><td>\u00een 2018:<br>5 800 000<\/td><td>\u00een 2020:<br>42 500 000<\/td><td>\u00een 2030:<br>60 000 000<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>\u00cen Granada, Spania, unde num\u0103rul de locuitori este mai mic, aprox. 232 de mii, metroul a deservit 11,7 milioane de pasageri \u00een anul 2019, \u00een timp ce \u00een Malaga, mai mare dec\u00e2t Clujul, cu o popula\u021bie de 570 de mii, metroul a deservit doar 6,8 milioane de persoane pe an (tot conform datelor din 2019). Metroul din Malaga <a href=\"https:\/\/www.euroweeklynews.com\/2022\/01\/22\/malaga-metro-is-slowly-recovering-its-passenger-capacity\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">abia dac\u0103 a deservit 40 de milioane de pasageri<\/a> de la inaugurarea sa, \u00een iulie 2014, \u0219i p\u00e2n\u0103 \u00een 31 decembrie 2021.<\/p>\n\n\n\n<p>Num\u0103rul popula\u021biei din Catania, Italia, este aproape similar cu cel al Clujului, unde metroul, conform datelor din 2018, deserve\u0219te 5,8 milioane de locuitori anual. Num\u0103rul de pasageri ai metroului din Cluj-Napoca se estimeaz\u0103 a fi similar cu cel din Torino, \u00eens\u0103 num\u0103rul de locuitori din Torino este mai mult de dublu fa\u021b\u0103 de num\u0103rul estimat al popula\u021biei care va locui \u00een Cluj-Napoca.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00cen opinia lui Tudor M\u0103cic\u0103\u015fan, este evident c\u0103 num\u0103rul de pasageri a fost umflat \u00een mod nejustificat \u00een planul de fezabilitate al metroului, \u00een timp ce \u00een planul de fezabilitate al trenului metropolitan, aceast\u0103 cifr\u0103 a fost diminuat\u0103, \u00een mod voit. De exemplu, nu i-au luat \u00een considerare nici pe cei care, \u00een prezent, fac naveta cu autobuzul \u00een direc\u021bia Apahida, Baciu, Suceag, Mera sau S\u00e2nnicoar\u0103 \u0219i care, \u00een cazul \u00een care va exista un tren metropolitan, vor folosi mai degrab\u0103 trenul.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pentru c\u00e2\u021bi pasageri?<\/h2>\n\n\n\n<p>Num\u0103rul de pasageri estimat ai metroului este pus sub semnul \u00eentreb\u0103rii \u0219i de <strong>Titus Man<\/strong>, cadru didactic la Facultatea de Geografie din cadrul Universit\u0103\u021bii Babe\u015f\u2013Bolyai din Cluj-Napoca. La solicitarea Prim\u0103riei, domnia sa, \u00eempreun\u0103 cu echipa <a href=\"https:\/\/stiintadatelor.centre.ubbcluj.ro\/studiu-privind-accesibilitatea-serviciilor-publice-din-municipiul-cluj-napoca-utilizand-transportul-public\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Centrului pentru \u0218tiin\u021ba Datelor<\/a> au analizat cifrele actuale ale transportului \u00een comun. Gradul real de utilizare a transportului \u00een comun \u00een perioada pre-pandemic\u0103 a fost stabilit pe baza datelor provenite din validarea titlurilor de transport, furnizate de (CTP).<\/p>\n\n\n\n<p>\u00cenainte de pandemie, au fost \u00eenregistrate, zilnic, 132 mii de c\u0103l\u0103torii, a relatat despre rezultat Titus Man \u00een <a href=\"https:\/\/ebsradio.ro\/uncategorized\/numarul-de-calatori-care-asaza-metroul-dorit-la-cluj-langa-torino-si-toulouse-sub-semnul-intrebarii\/?fbclid=IwAR08F3bV7vOSmmsQEDMGZ6ZYcrU6y9nZXr2J6VGkgpdQ_idiDCISgo3qDrY\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">EBS Radio<\/a>. A ad\u0103ugat c\u0103 circa jum\u0103tate din <strong>132 mii de c\u0103l\u0103torii<\/strong> nu sunt relevante din punctul de vedere al metroului, deoarece au avut loc pe coridorul nord-sud sau chiar \u00eenspre Apahida, Baciu sau Grigorescu, deci nu pe traseul metroului.<\/p>\n\n\n\n<p>Cadrul didactic universitar nu \u00een\u021belege de ce cei care au elaborat studiul de fezabilitate estimeaz\u0103 c\u0103 num\u0103rul de c\u0103l\u0103tori ai metroului ar fi de 164 mii zilnic at\u00e2ta timp c\u00e2t Domnia sa a citit \u00een planul de mobilitate urban\u0103 c\u0103 num\u0103rul popula\u021biei din Cluj stagneaz\u0103, cresc\u00e2nd doar popula\u021bia din localit\u0103\u021bile \u00eenvecinate.<\/p>\n\n\n\n<p>Conform celui mai recent plan de mobilitate urban\u0103 (<a href=\"https:\/\/files.primariaclujnapoca.ro\/2022\/02\/03\/PMUD_Cluj-Napoca.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">pdf, pg. 121<\/a>), CTP a \u00eenregistrat \u00eentr-una din zilele lunii octombrie 2020 <strong>127.000 de c\u0103l\u0103torii <\/strong>pe toate liniile, pe coridorul est-vest. Pe ruta M\u0103n\u0103\u0219tur &#8211; M\u0103r\u0103\u0219ti c\u0103l\u0103toresc zilnic 25 de mii de persoane.<\/p>\n\n\n\n<p>Cererea pentru transportul public cre\u0219te constant \u00een Cluj-Napoca \u0219i \u00een zona metropolitan\u0103, se constat\u0103 \u00een strategia de dezvoltare urban\u0103 integrat\u0103, cit\u00e2nd CTP <a href=\"https:\/\/files.primariaclujnapoca.ro\/2022\/02\/03\/SIDU-CLUJ-2021-2030.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">(pg. 177<\/a>). \u00cen anul 2014, am \u00eenregistrat 182 de milioane de c\u0103l\u0103torii cu autobuzul sau troleul, \u00een 2018, cifra a crescut la 190 de milioane, \u00een 2019, la 196 de milioane. Deci, CTP-ul a \u00eenregistrat <strong>zilnic un num\u0103r mediu de 537.000 de c\u0103l\u0103torii \u00een anul 2019<\/strong>, ceea ce este de trei ori mai mult, dec\u00e2t au m\u0103surat cei de la Centrul pentru \u0218tiin\u021ba Datelor din cadrul UBB. Este o diferen\u021b\u0103 enorm\u0103.<\/p>\n\n\n\n<p>Ca s\u0103 l\u0103murim situa\u021bia, l-am \u00eentrebat pe <strong>Dan Tarcea<\/strong>, viceprimarul ora\u0219ului Cluj-Napoca, cum a f\u0103cut institu\u021bia estimarea pentru num\u0103rul de c\u0103l\u0103tori la ambele proiecte \u0219i de ce cred c\u0103 vor circula mai pu\u021bini oameni cu trenul metropolitan. R\u0103spunsul este \u00eens\u0103 unul vag.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201dNu am estimat noi, speciali\u0219tii au stabilit acest lucru, \u0219i sunt ni\u0219te calcule \u00een func\u021bie de num\u0103rul de locuitori, care sunt pe ruta respectiv\u0103. G\u00e2ndi\u021bi-v\u0103 ce \u00eenseamn\u0103 Flore\u0219ti de exemplu, care are ast\u0103zi aproximativ 75.000 de locuitori, plus municipiul Cluj-Napoca. Este cea mai intens\u0103 ax\u0103 circulat\u0103 cea Est-Vest. \u0218i g\u00e2ndi\u021bi-v\u0103 ceea ce \u00eenseamn\u0103 num\u0103rul de c\u0103l\u0103tori care sunt de la Bon\u021bida, Jucu, Apahida, Baciu \u0219i mai departe, p\u00e2n\u0103 la G\u00e2rb\u0103u. Deci calculele p\u00e2n\u0103 la urm\u0103 sunt simple, dar aceste calcule sunt f\u0103cute de c\u0103tre speciali\u0219ti, nu sunt f\u0103cute de noi, \u0219i asta a rezultat \u00een urma analizei f\u0103cute de c\u0103tre speciali\u0219ti\u201d, a explicat acesta.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">De ce a devenit metroul mai important?<\/h2>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote\"><p>\u201eNu exist\u0103 v\u00e2nt favorabil dec\u00e2t pentru cel care \u015ftie \u00een ce direc\u0163ie se \u00eendreapt\u0103\u201d <\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<p>\u2012 l-a citat Emil Boc pe Seneca, \u00een luna ianuarie, \u00een contextul strategiei de dezvoltare urban\u0103, \u00eens\u0103 nu s-a \u021binut de citat. Pe de o parte, afirm\u0103 cu t\u0103rie c\u0103 pentru prim\u0103rie \u201eniciun proiect nu e mai important, dec\u00e2t cel\u0103lalt\u201d, dar, pe de alt\u0103 parte, se pare c\u0103 totu\u0219i metroul a devenit mai important.<\/p>\n\n\n\n<p>\u0218i doar pentru c\u0103 v\u00e2ntul favorabil a suflat mai repede \u00eenspre acesta: 300 de milioane de euro pe care Rom\u00e2nia \u00eei aloc\u0103 metroului clujean din Planul Na\u021bional de Redresare \u0219i Rezilien\u021b\u0103, asigurat de Uniunea European\u0103. Acesta func\u021bioneaz\u0103 dup\u0103 cum urmeaz\u0103: statul membru <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/info\/business-economy-euro\/recovery-coronavirus\/recovery-and-resilience-facility_hu\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">poate s\u0103 atrag\u0103 urm\u0103toarea sum\u0103<\/a> din planul de redresare doar dac\u0103 a realizat, \u0219i \u00een realitate, punctele prestabilite \u00een propriul plan. Iar metroul clujean este un astfel de jalon important \u00een planul Rom\u00e2niei, \u00een cadrul <a href=\"https:\/\/gov.ro\/fisiere\/stiri_fisiere\/Anex%C4%83_la_Propunerea_de_decizie_de_punere_%C3%AEn_aplicare_a_Consiliului.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">PNRR (pdf, pg. 121)<\/a>. Rom\u00e2nia a finalizat PNRR-ul \u00een 27 septembrie.<\/p>\n\n\n\n<p>Faptul c\u0103 exist\u0103 finan\u021bare prin PNRR pentru metrou este principalul argument al administra\u021biei clujene pentru prioritizarea proiectului.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201dPNRR-ul aloc\u0103 bani pentru metrou, nu pentru trenul metropolitan. Trenul metropolitan va fi finan\u021bat din alte surse de finan\u021bare, iar PNRR-ul ne bate la u\u0219\u0103, \u0219i trebuie s\u0103 finaliz\u0103m aceste obiective pe metrou. Nu am prioritizat aceste lucruri ci au ie\u0219it din studii toate aceste chestiuni, am mers \u00een paralel tren metropolitan, metrou \u0219i centura metropolitan, adic\u0103 nu am prioritizat una de favoarea celeilalte \u0219i chestiunea este foarte clar\u0103, de aici rezult\u0103 prioritiz\u0103rile despre care dumneavoastr\u0103 discuta\u021bi\u201d, a mai explicat Tarcea.<\/p>\n\n\n\n<p>Dar cum am putut vedea \u0219i \u00een tabelul de e\u0219alonare a cheltuielilor, 300 de milioane de euro sunt doar pentru primii doi ani, acoperind doar cheltuielile de proiectare tehnic\u0103 a metroului. Deci nu e clar ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103 mai departe.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u0218i iat\u0103 cum metroul a dep\u0103\u0219it trenul metropolitan<\/h2>\n\n\n\n<p>Opinia public\u0103 \u0219i-a \u00eendreptat, din nou, aten\u021bia c\u0103tre proiectul metroului \u0219i al trenului metropolitan, c\u00e2nd, la 22 noiembrie 2021, \u00een cadrul \u0219edin\u021bei de consiliu, a fost aprobat studiul de fezabilitate al metroului, mai exact<a href=\"https:\/\/files.primariaclujnapoca.ro\/proiect_hotarare\/2021\/11\/18\/1.pd\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"> proiectul<\/a> <em>Tren metropolitan Gil\u0103u-Flore\u0219ti-Cluj-Napoca-Baciu-Apahida-Jucu-Bon\u021bida \u2013 etapa I a sistemului de transport metropolitan rapid Cluj: Magistrala I de Metrou \u0219i Tren Metropolitan, inclusiv leg\u0103tura dintre acestea \u0219i a studiilor conexe viitoarelor obiective de investi\u021bii<\/em>. A fost momentul \u00een care a devenit mai clar c\u0103, \u00een locul trenului metropolitan mult promis, prioritatea prim\u0103riei a devenit, mai degrab\u0103, metroul, \u00een ciuda faptului c\u0103 punerea \u00een func\u021biune a trenului ar fi mult mai simpl\u0103.<\/p>\n\n\n\n<p>Biroul de pres\u0103 al prim\u0103riei sus\u021bine c\u0103 cele dou\u0103 proiecte au fost concertate din motive \u201etehnico-economice\u201d. Dar aceste motive tehnico-economice nu au fost explicate. Titlul foarte lung \u0219i \u00een mare m\u0103sur\u0103 ambiguu al proiectului metroului nu a fost schimbat pentru a putea asigura \u201etrasabilitatea investi\u021biilor publice\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Dup\u0103 p\u0103rerea analistului independent \u00een mobilitate, Tudor M\u0103cic\u0103\u015fan, aceast\u0103 asociere a proiectelor a fost o mare gre\u0219eal\u0103, fiind motivul pentru care Clujul nu are un tren metropolitan nici p\u00e2n\u0103 \u00een ziua de azi. \u201eAceste dou\u0103 servicii nu ar fi trebuit asociate, deoarece un proiect care ar fi fost elaborat \u00een timp mai scurt a fost inclus \u00eentr-un grafic foarte \u00eendelungat\u201d \u2013 a spus el. Din punctul lui de vedere, aceste dou\u0103 proiecte au fost legate \u0219i asociate din motive neclare \u0219i pe considerente politice.<\/p>\n\n\n\n<p>Ini\u021bial, \u0219i planul mult mai compact al trenului metropolitan ar fi figurat \u00een studiul de fezabilitate, dar a fost favorizat metroul, deoarece PNRR sus\u021bine metrourile \u0219i nu trenurile metropolitane, a afirmat la <a href=\"https:\/\/primariaclujnapoca.ro\/consiliu-local\/sedinte-de-consiliu\/sedinta-extraordinara-din-22-noiembrie-2021\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">\u0219edin\u021ba de consiliu din 22 noiembrie<\/a> <strong>Ionel Oprea<\/strong>, coordonatorul echipei care a elaborat studiul de fezabilitate al metroului.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201eAsta nu \u00eenseamn\u0103 c\u0103 nu lucr\u0103m \u0219i la proiectul trenului, dar problema este c\u0103, din discu\u021biile purtate cu C\u0103ile Ferate Rom\u00e2ne \u0219i unit\u0103\u021bile administrativ-teritoriale implicate a reie\u0219it c\u0103 valoarea proiectului de crescut. Ini\u021bial, valoarea a fost estimat\u0103 la 75 de milioane de euro, deci, nu ar fi fost nevoie nici m\u0103car de studiu de fezabilitate preliminar\u0103, \u00eens\u0103, \u00een prezent, suma a ajuns la 200 de milioane de euro, care necesit\u0103 \u0219i studiu de fezabilitate preliminar\u0103, iar la suma asta, nu merit\u0103 s\u0103 ne apuc\u0103m de lucr\u0103ri\u201d \u2013 a spus el.<\/p>\n\n\n\n<p>Din momentul respectiv, managerul de proiect Ionel Oprea \u0219i primarul Emil Boc au fost interpela\u021bi tot mai des. Acesta din urm\u0103 a \u00eenceput s\u0103 afirme tot mai vehement \u0219i mai nervos c\u0103 metroul nu e mai important, dec\u00e2t trenul metropolitan \u0219i c\u0103 se \u201elucreaz\u0103 constant\u201d \u0219i la acesta.<\/p>\n\n\n\n<p>Dup\u0103 Tudor M\u0103cic\u0103\u015fan, \u00eens\u0103, metroul a fost favorizat \u0219i din motive politice, f\u0103r\u0103 baze tehnice, deoarece acesta a fost obiectivul administra\u021biei locale, \u00een care s-au lansat \u201ef\u0103r\u0103 o motivare tehnic\u0103 obiectiv\u0103\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Pe 16 martie anul acesta, a fost scoas\u0103 la licita\u021bie proiectarea technic\u0103 \u0219i execu\u021bia metroului, tronsonul Cluj-Napoca. Termenul limit\u0103 pentru depunerea ofertelor pentru lucr\u0103rile complexe este 9 mai, valoarea contractului este 6,6 miliarde de lei f\u0103r\u0103 TVA, care se ridic\u0103 acum la 1,6 miliarde de euro cu TVA.<\/p>\n\n\n\n<p>O cincime din aceast\u0103 sum\u0103, 300 de milioane de euro, este disponibil\u0103 \u00een PNRR. Dar pre\u021bul materialelor de construc\u021bie este \u00een continu\u0103 cre\u0219tere, iar guvernul nu a actualizat \u00eenc\u0103 pre\u021burile la achizi\u021biile publice. Este posibil ca din aceast\u0103 cauz\u0103 nimeni s\u0103 nu mai liciteze pentru construc\u021bia metroului, de\u0219i viceprimarul Dan Tarcea spunea la \u00eenceputul lunii aprilie c\u0103 este \u00eencrez\u0103tor c\u0103 p\u00e2n\u0103 la sf\u00e2r\u0219itul lunii Guvernul totu\u0219i va actualiza pre\u021burile.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">De ce se scumpe\u0219te trenul metropolitan pe h\u00e2rtie?<\/h2>\n\n\n\n<p>\u00cen \u0219edin\u021ba din noiembrie, Oprea a relatat motivele pentru care costurile cu trenul metropolitan aproape c\u0103 s-au triplat. Proiectul, pe l\u00e2ng\u0103 reabilitarea re\u021belei feroviare existente \u0219i a modernizarea sta\u021biilor, con\u021bine mult mai multe elemente de infrastructur\u0103, \u00eens\u0103 nu a explicat costul fiec\u0103ruia:<\/p>\n\n\n\n<pre class=\"wp-block-code\"><code>\u2022 pasaj rutier peste calea ferat\u0103 la cap\u0103tul str\u0103zii T\u0103ieturea Turcului, \n\u2022 c\u00e2te un pasaj pe str. Fabricii de Zah\u0103r \u0219i \u00een zona Jucu, \n\u2022 mai multe treceri de pietoni. <\/code><\/pre>\n\n\n\n<p>Proiectul \u201enu merit\u0103 finan\u021bat\u201d, deoarece ar trebui transporta\u021bi de cinci ori mai mul\u021bi pasageri de ace\u0219ti bani sau ar trebui s\u0103 fie de cinci ori mai ieftin, spune managerul de proiect. Ionel Oprea a spus, de asemenea, c\u0103 cererea actual\u0103 nu justific\u0103 atragere unor fonduri europene \u00een acest sens.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201eCert este c\u0103 va exista un tren metropolitan\u201d, a spus, dar prin discu\u021bii cu Comisia European\u0103, Ministerul Transporturilor \u0219i administra\u021biile locale implicate, se va decide sub ce form\u0103 se va continua.<\/p>\n\n\n\n<p>Dar, se pare, c\u0103 pre\u021bul a crescut din cauza unor elemente care ar putea fi omise sau care au deja finan\u021barea necesar\u0103. Din estim\u0103rile lui Tudor M\u0103cic\u0103\u015fan, \u00eentregul proiect al trenului metropolitan<strong> ar putea fi realizat din 50-60 de milioane de euro<\/strong>, deoarece nu necesit\u0103 altceva, dec\u00e2t garnituri. El consider\u0103 c\u0103 s-ar impune cump\u0103rarea a maxim 5 noi garnituri a c\u00e2te aproximativ 10 milioane de euro fiecare, put\u00e2ndu-se pune \u00een func\u021biune de m\u00e2ine, deoarece \u0219inele sunt utilizabile.<\/p>\n\n\n\n<iframe loading=\"lazy\" width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/sBxDEgptSE8\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\"><\/iframe>\n\n\n\n<p>\u201eStudiul trenului metropolitan cuprinde asfaltarea str\u0103zilor din imediata vecin\u0103tate a sta\u021biilor \u0219i construirea unor parc\u0103ri park and ride pe mai multe niveluri. E sigur c\u0103 dac\u0103 le-am include \u00een proiect, acesta va costa foarte mult. Dar dac\u0103 lu\u0103m \u00een calcul doar ceea ce e absolut necesar, adic\u0103 garniturile, proiectul ar putea fi realizat din 50-60 de milioane de euro\u201d \u2013 a spus el.<\/p>\n\n\n\n<p>Expertul ne-a enumerat pe loc patru alte posibilit\u0103\u021bi de finan\u021bare \u00een afar\u0103 de PNRR: se pot atrage fonduri pentru tren din Programul Opera\u021bional pentru Infrastructur\u0103 Mare, Programul Opera\u021bional pentru Transporturi care va fi lansat \u00een viitorul apropriat, Programul Opera\u021bional de Dezvoltare Durabil\u0103 \u0219i Programul Opera\u021bional Regional.<\/p>\n\n\n\n<p>El consider\u0103 c\u0103 trenul metropolitan poate fi lansat \u0219i cu garnituri rulate, ceea ce ar sc\u0103dea costul proiectului. Spune c\u0103, \u00een primul r\u00e2nd, Prim\u0103ria Cluj-Napoca \u0219i cei din Asocia\u0163ia de Dezvoltare Intercomunitar\u0103 Zona Metropolitan\u0103 Cluj (ADI ZMC) ar trebui doar s\u0103 aib\u0103 voin\u021ba necesar\u0103. Dup\u0103 p\u0103rerea sa, cel pu\u021bin cinci furnizori priva\u021bi ar fi interesa\u021bi de aceast\u0103 investi\u021bie.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pentru ce nu Clujul trebuie s\u0103 cear\u0103 finan\u021bare<\/h2>\n\n\n\n<p>Pentru pasajul de pe str. T\u0103ietura Turcului, exist\u0103 deja dou\u0103zeci de milioane de euro deoarece acesta face parte \u0219i de proiectul de reabilitare a magistralei de cale ferat\u0103 Cluj -Oradea. CFR a lansat deja licita\u021bia public\u0103 pentru tronsonul Aghire\u0219-Cluj-Napoca care cuprinde \u0219i partea de vest a tronsonului trenului metropolitan, a comunicat CFR.<\/p>\n\n\n\n<p>CFR aloc\u0103 un miliard \u0219i jum\u0103tate de lei (300 milioane de euro), f\u0103r\u0103 TVA, pentru modernizarea \u00eentregului tronson \u0219i reabilitarea sta\u021biilor \u0219i a haltelor. Surpriz\u0103: <a href=\"http:\/\/www.cfr.ro\/index.php\/comunicate-de-presa\/comunicate-de-presa-2022\/6086-5-ianuarie-2022-cfr-sa-2-9-miliarde-lei-pentru-loturile-1-si-2-din-programul-de-electrificare-si-reabilitare-a-liniei-cf-cluj-napoca-oradea-episcopia-bihor\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">\u0219i CFR vrea s\u0103-l finan\u021beze din PNRR<\/a>. Electrificarea liniei N\u0103d\u0103\u0219elu \u2013 Bon\u021bida este gata \u00een propor\u021bie de 75%, am aflat de la CF, deci nici acest element nu ar trebui finan\u021bat din bugetul trenului metropolitan.<\/p>\n\n\n\n<p>Dup\u0103 Tudor M\u0103cic\u0103\u015fan, <strong>nu e nevoie de electrificare sau de modernizare<\/strong> pentru trenul metropolitan. E util, dar nu necesar, deoarece majoritatea trenurilor electrice moderne func\u021bioneaz\u0103 c\u0103 acumulatori. Dup\u0103 p\u0103rerea sa, chiar dac\u0103 calea ferat\u0103 ar permite deplasarea cu o vitez\u0103 mai mare, trenul metropolitan nu s-ar putea deplasa mai rapid, deoarece <strong>ar trebui s\u0103 se opreasc\u0103 mai des<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201eDe\u0219i viteza de deplasare a trenurilor pe distan\u021be lungi nu e ideal\u0103, \u0219inele existente \u00een prezent sunt absolut suficiente pentru realizarea unui tren metropolitan\u201d \u2013 a explicat el. Dup\u0103 p\u0103rerea sa, acela\u0219i lucru este valabil \u0219i pe ruta Cluj-Aghire\u0219 pe care pot circula trenuri cu acumulatori sau chiar diesel.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u0218i a\u0219a alearg\u0103 trenul pe t\u0103r\u00e2mul f\u0103g\u0103duin\u021bei<\/h2>\n\n\n\n<p>Dac\u0103 administra\u021bia local\u0103 chiar ar fi vrut, trenul metropolitan ar fi func\u021bionat de doi-trei ani, deoarece ideea acestuia figureaz\u0103 \u00een<a href=\"https:\/\/files.primariaclujnapoca.ro\/dezbatere_publica\/Planul-de-Mobilitate-Urbana-Durabila-pentru-Polul-de-Crestere-Cluj-Napoca-varianta-actualizata.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"> planul de mobilitate a Clujului din 2015<\/a>, a spus Tudor M\u0103cic\u0103\u015fan. Nu e deloc o solu\u021bie nou\u0103 sau inovatoare, \u00een majoritatea marilor ora\u0219e exist\u00e2nd trenuri metropolitane, iar \u00een Rom\u00e2nia, \u00een anii comunismului, au existat a\u0219a-numitele trenuri de naveti\u0219ti pe care c\u0103l\u0103toreau pe rute mai scurte, \u00een special, cei cu venituri mai mici, a spus M\u0103cic\u0103\u015fan.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00cen data de 23 aprilie 2020, Prim\u0103ria Municipiului Cluj-Napoca a \u00eencheiat un contract cu consor\u021biul SWS Engineering SPA \u2013 Systra \u2013 Metrans Engineering kft. prin care acesta din urm\u0103 urma s\u0103 elaboreze primul studiu de fezabilitate a trenului metropolitan p\u00e2n\u0103 \u00een august 2021, iar cel al metroului p\u00e2n\u0103 \u00een iunie 2023.<\/p>\n\n\n\n<iframe loading=\"lazy\" width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/pz62Uv3U_3E\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\"><\/iframe>\n\n\n\n<p>Dup\u0103 un jum\u0103tate de an, \u00een data de 27 octombrie 2020, pe pagina sa de Facebook, <strong>Ol\u00e1h Emese<\/strong> a afirmat c\u0103 <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/309748249443745\/photos\/a.310232159395354\/1091389021279660\/?type=3\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">trenul metropolitan s-ar putea finaliza \u0219i mai devreme, dec\u00e2t metroul<\/a>: \u201eAu \u00eenceput forajele de prob\u0103 geotehnice pe traseul metroului clujean \u00een cadrul proiectului de realizare a metroului \u0219i a trenului metropolitan! Conform studiului preliminar, metroul clujean, cu un traseu de 14,4 km, va lega partea de est a ora\u0219ului spre vest, ating\u00e2nd \u0219i centrul, iar trenul metropolitan care ar putea fi finalizat mai repede, deoarece se construie\u0219te pe o infrastructur\u0103 deja existent\u0103 va prelua c\u0103l\u0103torii din zona metropolitan\u0103.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p>De la declara\u021biile din 2020, lungimea rutei metroului a devenit de 21 km, dar se pare c\u0103 nu s-au f\u0103cut multe \u00een privin\u021ba trenului.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00cen decembrie 2021, primarul Emil Boc a considerat c\u0103, \u00een func\u021bie de finan\u021b\u0103ri, execu\u021bia trenului metropolitan de la Cluj <a href=\"https:\/\/www.stiridecluj.ro\/politic\/boc-cei-care-vin-cu-trenul-metropolitan-in-cluj-napoca-circula-gratis-cu-autobuzul-sau-metroul?fbclid=IwAR1PcGu3PWXoosued1aOAYZSFNJD1-fPdujxgvJ1KsK7AYNhQbVPz2J12AM\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ar putea dura chiar p\u00e2n\u0103 \u00een 2030<\/a>, dar el sper\u0103 s\u0103 se finalizeze mai devreme. Biroul de pres\u0103 al prim\u0103riei a transmis, anul acesta, c\u0103 studiul de fezabilitate al trenului metropolitan va fi finalizat \u00een iulie 2022, \u00een timp ce studiul metroului nu doar c\u0103 a fost finalizat, ci a \u0219i fost votat \u00een consiliu la finele anului 2021.<\/p>\n\n\n\n<p>La 18 ianuarie 2022, Consiliul Local Cluj-Napoca a votat dou\u0103 documente importante. Prin acestea, <strong>ora\u0219ul \u0219i-a trasat direc\u021bia de dezvoltare<\/strong>. <a href=\"https:\/\/files.primariaclujnapoca.ro\/2022\/02\/03\/SIDU-CLUJ-2021-2030.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Strategia de dezvoltare urban\u0103 integrat\u0103<\/a> promite c\u0103 trenul metropolitan va fi finalizat p\u00e2n\u0103 \u00een 2023-24, deci, \u00een doi ani, locuitorii din vecin\u0103tatea Clujului ar putea face naveta cu trenuri care ar circula din jum\u0103tate \u00een jum\u0103tate de or\u0103. <a href=\"https:\/\/files.primariaclujnapoca.ro\/2022\/02\/03\/PMUD_Cluj-Napoca.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Planul de mobilitate urban\u0103 sustenabil\u0103<\/a> (pdf, pg. 268) ia \u00een considerare un termen mai realist: prevede realizarea primelor tronsoane ale trenului \u0219i metroului \u00eentre 2023 &#8211; 2027.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Prim\u0103ria evit\u0103 s\u0103 spun\u0103 ceva concret<\/h2>\n\n\n\n<p>Pentru elaborare acestui material, am \u00eencercat s\u0103-l contact\u0103m \u0219i pe Ionel Oprea \u0219i de aceea, am trimis un e-mail c\u0103tre SWS Engineering SPA \u2013 Systra \u2013 Metrans Engineering kft. Nu au r\u0103spuns la e-mail nici dup\u0103 dou\u0103 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni \u0219i nici la telefon. Ne-au informat prin SMS c\u0103 ne pot r\u0103spunde doar prin intermediul Prim\u0103riei \u0219i s\u0103 nu-i contact\u0103m.<\/p>\n\n\n\n<p>Dup\u0103 aceea, am contactat Prim\u0103ria, dar aceasta ne-a transmis generalit\u0103\u021bi. Nu ne-a r\u0103spuns concret de ce cele dou\u0103 proiecte au fost lansate \u00een acela\u0219i pachet, c\u00e2nd \u0219i cum s-a decis c\u0103 metroul \u0219i trenul metropolitan se vor separa \u0219i de ce s-a \u00eenceput cu proiectarea metroului.<\/p>\n\n\n\n<p>Despre <strong>studiul trenului metropolitan<\/strong>, ne-au scris c\u0103 acesta se afl\u0103 \u00een faza de reelaborare pe segmentul studiului de circula\u021bie \u0219i a eficien\u021bei financiare \u0219i se a\u0219teapt\u0103 ca acesta <strong>s\u0103 fie finalizat \u00een iulie 2022<\/strong>. Despre ce s-ar schimba pe traseul trenului \u00een cazul proiectului mai ieftin, ne-au scris c\u0103, \u00een acest caz, vor renun\u021ba la anumite sta\u021bii, \u00eens\u0103 nu s-a decis nimic \u00een acest sens.<\/p>\n\n\n\n<p>Ne-au explicat motivul pentru care bugetul alocat trenului metropolitan aproape c\u0103 s-a triplat doar prin generalit\u0103\u021bi \u0219i nu prin costurile concrete: din cauza introducerii \u201ealtor lucr\u0103ri\u201d, de ex. din cauza construirii noilor sta\u021bii, a infrastructurii feroviare, rutiere \u0219i pietonale pe \u00eentregul traseu. Dup\u0103 cum au spus, aici sunt incluse \u0219i pasajele subterane \u0219i cele supraterane at\u00e2t pentru pietoni, c\u00e2t \u0219i pentru vehicule.<\/p>\n\n\n\n<p>La \u00eentrebarea de ce nu au modificat denumirea proiectului care acum este ambiguu, ni s-a r\u0103spuns c\u0103 tocmai pentru \u201etrasabilitatea modului \u00een care sunt cheltui\u021bi banii publici\u201d. \u0218i de ce nu se men\u021bioneaz\u0103 cu niciun cuv\u00e2nt leg\u0103tura dintre metrou \u0219i trenul metropolitan \u00een PUZ-ul proiectului? Deoarece acum se actualizeaz\u0103 pe baza Strategiei de Mobilitate Urban\u0103 Sustenabil\u0103 care con\u021bine ambele componente \u0219i leg\u0103tura dintre acestea, ne-a scris Prim\u0103ria.<\/p>\n\n\n\n<p>La principala noastr\u0103 \u00eentrebare despre c\u00e2nd va fi finalizat trenul metropolitan, ni s-a r\u0103spuns c\u0103 prim\u0103ria va vota la 3-6 luni dup\u0103 finalizarea studiului de fezabilitate (iulie 2022). Dup\u0103 care poate \u00eencepe procedura de proiectare \u0219i licita\u021bie care poate dura chiar \u0219i 12 luni. Astfel, conform prim\u0103riei,<strong> lucr\u0103rile efective ar \u00eencepe c\u00e2ndva \u00een iulie 2024<\/strong>. Chiar pe c\u00e2nd ar trebui finalizate conform strategiei de dezvoltare urban\u0103.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">De ce ar fi trenul mai rentabil?<\/h2>\n\n\n\n<p>Compar\u00e2nd modific\u0103rile aduse studiilor de fezabilitate, rezultatele dezbaterilor din consiliu \u0219i diferitele declara\u021bii \u0219i reac\u021bii, se pare c\u0103 prim\u0103ria nu vrea s\u0103 vad\u0103 ce vede presa \u0219i al\u021bi exper\u021bi independen\u021bi de ani de zile: trenul metropolitan ar fi mai rentabil, dec\u00e2t metroul. Prim\u0103ria a convins \u00eens\u0103 \u0219i consilierii locali \u00een a\u0219a m\u0103sur\u0103, \u00eenc\u00e2t ace\u0219tia au votat studiul de fezabilitate a metroului, \u00een \u0219edin\u021ba din 22 noiembrie, cu 24 de voturi pentru \u0219i doar dou\u0103 \u00eempotriv\u0103.<\/p>\n\n\n\n<p>Conform strategiei de dezvoltare urban\u0103, am putea folosi trenul metropolitan peste doi ani, dar \u00eenc\u0103 nici studiul preliminar nu este gata. \u0218i cu toate astea, au trimis la PNRR proiectul metroului, deci e clar c\u0103 metroul primeaz\u0103. \u00cens\u0103 nu \u00een\u021belegem de ce ascunde Emil Boc acest lucru.<\/p>\n\n\n\n<p>Pozi\u021bia administra\u021biei locale clujene este clar\u0103: vor metrou, chiar dac\u0103 <a href=\"https:\/\/primariaclujnapoca.ro\/consiliu-local\/sedinte-de-consiliu\/sedinta-extraordinara-din-22-noiembrie-2021\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">nu e rentabil nici dup\u0103 Emil Boc<\/a>. \u00cen acela\u0219i timp, c\u00e2nd proiectul trenului a crescut de la 75 de milioane de euro la 200 (care \u0219i a\u0219a e doar o zecime din costul metroului), au sus\u021binut imediat c\u0103 studiul de fezabilitate \u00eent\u00e2rzie, deoarece \u201enu merit\u0103 at\u00e2\u021bia bani\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Deci, ora\u0219ul \u00ee\u0219i asum\u0103 ca metroul de dou\u0103 miliarde s\u0103 nu fie rentabil, dar nu-\u0219i asum\u0103 ca trenul metropolitan de 200 de milioane s\u0103 nu se justifice. \u0218i <strong>nici un edil, \u0219i nici un autor al vreunui studiu nu a explicat publicului larg care ar fi pierderea \u00een fiecare caz \u0219i de ce merit\u0103 investit \u00een cel mai scump proiect<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Iar trenul metropolitan nu doar c\u0103 reprezint\u0103 o investi\u021bie minim\u0103, ci este \u0219i eficient financiar, sus\u021bine Tudor M\u0103cic\u0103\u015fan. Cursele din jum\u0103tate \u00een jum\u0103tate de or\u0103 ar putea fi asigurate doar cu patru garnituri, \u00eenlocuind cursele M31, M32, M33, M34 \u0219i M41, M42, M43, M44 asigurate cu autobuze diesel, a spus M\u0103cic\u0103\u015fan.<\/p>\n\n\n\n<p>Expertul afirm\u0103 c\u0103 trenul ar putea func\u021biona chiar de m\u00e2ine \u00een mai multe moduri: cu garnituri noi cump\u0103rate, cu locomotive rulate, dup\u0103 modernizarea \u0219i electrificarea \u0219inelor, dar \u0219i \u00eenainte, cu construirea sau nu a noilor sta\u021bii. Ba mai mult, serviciul ar putea func\u021biona \u0219i f\u0103r\u0103 a achizi\u021biona alte trenuri, cu folosirea materialului rulant al diferi\u021bilor furnizori priva\u021bi. Pare-se c\u0103 lipse\u0219te doar voin\u021ba politic\u0103.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"338\" src=\"https:\/\/atlatszo.ro\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Disclaimer_Cohesion_Funds_2022.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-37775\" srcset=\"https:\/\/atlatszo.ro\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Disclaimer_Cohesion_Funds_2022.jpg 600w, https:\/\/atlatszo.ro\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Disclaimer_Cohesion_Funds_2022-300x169.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cele dou\u0103 proiecte nu se exclud, ele leg\u00e2nd dou\u0103 zone diferite ale jude\u021bului de Cluj-Napoca \u0219i se pot face \u00een paralel. Administra\u021bia local\u0103 argumenteaz\u0103 c\u0103 PNRR-ul aloc\u0103 bani pentru metrou, nu pentru trenul metropolitan.<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":37771,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[3235,1007,3243,3232,1010,3241,2115,2468,3228,3238,3237,3239,3230,1641,3236,3240,3244,3242,3229,3231],"ppma_author":[3227,2990],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Prim\u0103ria Cluj-Napoca pune pe primul loc metroul, de\u0219i trenul metropolitan e mai ieftin \u0219i se poate face mai rapid - \u00c1tl\u00e1tsz\u00f3 Erd\u00e9ly<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Cele dou\u0103 proiecte nu se exclud, se pot face \u00een paralel. Administra\u021bia local\u0103 argumenteaz\u0103 c\u0103 PNRR-ul aloc\u0103 bani pentru metrou, nu pentru trenul metropolitan.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/ro\/romana\/cluj-tren-metropolitan-metrou\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"ro_RO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Prim\u0103ria Cluj-Napoca pune pe primul loc metroul, de\u0219i trenul metropolitan e mai ieftin \u0219i se poate face mai rapid - \u00c1tl\u00e1tsz\u00f3 Erd\u00e9ly\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Cele dou\u0103 proiecte nu se exclud, se pot face \u00een paralel. Administra\u021bia local\u0103 argumenteaz\u0103 c\u0103 PNRR-ul aloc\u0103 bani pentru metrou, nu pentru trenul metropolitan.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/ro\/romana\/cluj-tren-metropolitan-metrou\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"\u00c1tl\u00e1tsz\u00f3 Erd\u00e9ly\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/atlatszoerdely\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-09-14T10:29:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2022-09-20T09:59:08+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/EmilBoc-HEV.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1600\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"932\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"L\u0151rincz Anna, Szab\u00f3 T\u00fcnde\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@erdely_atlatszo\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@erdely_atlatszo\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Scris de\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Szab\u00f3 T\u00fcnde\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Timp estimat pentru citire\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"28 de minute\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/ro\/romana\/cluj-tren-metropolitan-metrou\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/ro\/romana\/cluj-tren-metropolitan-metrou\/\"},\"author\":{\"name\":\"Szab\u00f3 T\u00fcnde\",\"@id\":\"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/ro\/#\/schema\/person\/b979c3838d8fa5d35da77f5eee127332\"},\"headline\":\"Prim\u0103ria Cluj-Napoca pune pe primul loc metroul, de\u0219i trenul metropolitan e mai ieftin \u0219i se poate face mai rapid\",\"datePublished\":\"2022-09-14T10:29:23+00:00\",\"dateModified\":\"2022-09-20T09:59:08+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/ro\/romana\/cluj-tren-metropolitan-metrou\/\"},\"wordCount\":5535,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/ro\/#organization\"},\"keywords\":[\"CFR\",\"Cluj-Napoca\",\"CTP\",\"Dan Tarcea\",\"Emil Boc\",\"Flore\u0219ti\",\"fonduri europene\",\"fonduri UE\",\"metrou\",\"planul de dezvoltare urban\u0103 durabil\u0103\",\"planul de mobilitate urban\u0103\",\"PMUD\",\"PNRR\",\"PressHub\",\"proiect european\",\"strategia de dezvoltare\",\"studiu de fezabilitate\",\"transport \u00een comun\",\"tren metropolitan\",\"Tudor M\u0103cic\u0103\u0219an\"],\"articleSection\":[\"Rom\u00e2n\u0103\"],\"inLanguage\":\"ro-RO\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/ro\/romana\/cluj-tren-metropolitan-metrou\/\",\"url\":\"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/ro\/romana\/cluj-tren-metropolitan-metrou\/\",\"name\":\"Prim\u0103ria Cluj-Napoca pune pe primul loc metroul, de\u0219i trenul metropolitan e mai ieftin \u0219i se poate face mai rapid - \u00c1tl\u00e1tsz\u00f3 Erd\u00e9ly\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/ro\/#website\"},\"datePublished\":\"2022-09-14T10:29:23+00:00\",\"dateModified\":\"2022-09-20T09:59:08+00:00\",\"description\":\"Cele dou\u0103 proiecte nu se exclud, se pot face \u00een paralel. Administra\u021bia local\u0103 argumenteaz\u0103 c\u0103 PNRR-ul aloc\u0103 bani pentru metrou, nu pentru trenul metropolitan.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/ro\/romana\/cluj-tren-metropolitan-metrou\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"ro-RO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/ro\/romana\/cluj-tren-metropolitan-metrou\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/ro\/romana\/cluj-tren-metropolitan-metrou\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/ro\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Prim\u0103ria Cluj-Napoca pune pe primul loc metroul, de\u0219i trenul metropolitan e mai ieftin \u0219i se poate face mai rapid\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/ro\/#website\",\"url\":\"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/ro\/\",\"name\":\"\u00c1tl\u00e1tsz\u00f3 Erd\u00e9ly\",\"description\":\"\u00c1tl\u00e1tsz\u00f3 Erd\u00e9ly\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/ro\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/ro\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"ro-RO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/ro\/#organization\",\"name\":\"\u00c1tl\u00e1tsz\u00f3 Erd\u00e9ly\",\"url\":\"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/ro\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"ro-RO\",\"@id\":\"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/ro\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/atlatszo.ro\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/logo-atlatszo.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/atlatszo.ro\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/logo-atlatszo.png\",\"width\":270,\"height\":104,\"caption\":\"\u00c1tl\u00e1tsz\u00f3 Erd\u00e9ly\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/ro\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/atlatszoerdely\/\",\"https:\/\/twitter.com\/erdely_atlatszo\",\"https:\/\/www.instagram.com\/atlatszo_erdely\/\",\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC6lunfqCrLA0aDAjt1--TKg\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/ro\/#\/schema\/person\/b979c3838d8fa5d35da77f5eee127332\",\"name\":\"Szab\u00f3 T\u00fcnde\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"ro-RO\",\"@id\":\"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/ro\/#\/schema\/person\/image\/08cd306f1bf4cb117715a9bd5a469bcc\",\"url\":\"https:\/\/atlatszo.ro\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/tunde.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/atlatszo.ro\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/tunde.jpg\",\"caption\":\"Szab\u00f3 T\u00fcnde\"},\"description\":\"Szil\u00e1gynagyfaluban sz\u00fcletettem 1978-ban, jelenleg Kolozsv\u00e1ron \u00e9lek. 2008-ban bar\u00e1taimmal alap\u00edtottam a Manna.ro \u00e9lm\u00e9nyport\u00e1lt Bukarestben, amelyet 2009-t\u0151l Kolozsv\u00e1ron szerkesztett\u00fcnk. Annak megsz\u0171n\u00e9se ut\u00e1n, 2014-2019. k\u00f6z\u00f6tt a F\u0151t\u00e9r.ro szerkeszt\u0151jek\u00e9nt dolgoztam, az\u00f3ta az \u00c1tl\u00e1tsz\u00f3 Erd\u00e9ly \u00fajs\u00e1g\u00edr\u00f3ja vagyok. 2025-ben a Bertha Challenge \u00f6szt\u00f6nd\u00edjasa vagyok.\",\"url\":\"https:\/\/atlatszo.ro\/ro\/author\/szabotunde\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Prim\u0103ria Cluj-Napoca pune pe primul loc metroul, de\u0219i trenul metropolitan e mai ieftin \u0219i se poate face mai rapid - \u00c1tl\u00e1tsz\u00f3 Erd\u00e9ly","description":"Cele dou\u0103 proiecte nu se exclud, se pot face \u00een paralel. Administra\u021bia local\u0103 argumenteaz\u0103 c\u0103 PNRR-ul aloc\u0103 bani pentru metrou, nu pentru trenul metropolitan.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/ro\/romana\/cluj-tren-metropolitan-metrou\/","og_locale":"ro_RO","og_type":"article","og_title":"Prim\u0103ria Cluj-Napoca pune pe primul loc metroul, de\u0219i trenul metropolitan e mai ieftin \u0219i se poate face mai rapid - \u00c1tl\u00e1tsz\u00f3 Erd\u00e9ly","og_description":"Cele dou\u0103 proiecte nu se exclud, se pot face \u00een paralel. Administra\u021bia local\u0103 argumenteaz\u0103 c\u0103 PNRR-ul aloc\u0103 bani pentru metrou, nu pentru trenul metropolitan.","og_url":"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/ro\/romana\/cluj-tren-metropolitan-metrou\/","og_site_name":"\u00c1tl\u00e1tsz\u00f3 Erd\u00e9ly","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/atlatszoerdely\/","article_published_time":"2022-09-14T10:29:23+00:00","article_modified_time":"2022-09-20T09:59:08+00:00","og_image":[{"width":1600,"height":932,"url":"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/EmilBoc-HEV.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"L\u0151rincz Anna, Szab\u00f3 T\u00fcnde","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@erdely_atlatszo","twitter_site":"@erdely_atlatszo","twitter_misc":{"Scris de":"Szab\u00f3 T\u00fcnde","Timp estimat pentru citire":"28 de minute"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/ro\/romana\/cluj-tren-metropolitan-metrou\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/ro\/romana\/cluj-tren-metropolitan-metrou\/"},"author":{"name":"Szab\u00f3 T\u00fcnde","@id":"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/ro\/#\/schema\/person\/b979c3838d8fa5d35da77f5eee127332"},"headline":"Prim\u0103ria Cluj-Napoca pune pe primul loc metroul, de\u0219i trenul metropolitan e mai ieftin \u0219i se poate face mai rapid","datePublished":"2022-09-14T10:29:23+00:00","dateModified":"2022-09-20T09:59:08+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/ro\/romana\/cluj-tren-metropolitan-metrou\/"},"wordCount":5535,"publisher":{"@id":"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/ro\/#organization"},"keywords":["CFR","Cluj-Napoca","CTP","Dan Tarcea","Emil Boc","Flore\u0219ti","fonduri europene","fonduri UE","metrou","planul de dezvoltare urban\u0103 durabil\u0103","planul de mobilitate urban\u0103","PMUD","PNRR","PressHub","proiect european","strategia de dezvoltare","studiu de fezabilitate","transport \u00een comun","tren metropolitan","Tudor M\u0103cic\u0103\u0219an"],"articleSection":["Rom\u00e2n\u0103"],"inLanguage":"ro-RO"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/ro\/romana\/cluj-tren-metropolitan-metrou\/","url":"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/ro\/romana\/cluj-tren-metropolitan-metrou\/","name":"Prim\u0103ria Cluj-Napoca pune pe primul loc metroul, de\u0219i trenul metropolitan e mai ieftin \u0219i se poate face mai rapid - \u00c1tl\u00e1tsz\u00f3 Erd\u00e9ly","isPartOf":{"@id":"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/ro\/#website"},"datePublished":"2022-09-14T10:29:23+00:00","dateModified":"2022-09-20T09:59:08+00:00","description":"Cele dou\u0103 proiecte nu se exclud, se pot face \u00een paralel. Administra\u021bia local\u0103 argumenteaz\u0103 c\u0103 PNRR-ul aloc\u0103 bani pentru metrou, nu pentru trenul metropolitan.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/ro\/romana\/cluj-tren-metropolitan-metrou\/#breadcrumb"},"inLanguage":"ro-RO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/ro\/romana\/cluj-tren-metropolitan-metrou\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/ro\/romana\/cluj-tren-metropolitan-metrou\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/ro\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Prim\u0103ria Cluj-Napoca pune pe primul loc metroul, de\u0219i trenul metropolitan e mai ieftin \u0219i se poate face mai rapid"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/ro\/#website","url":"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/ro\/","name":"\u00c1tl\u00e1tsz\u00f3 Erd\u00e9ly","description":"\u00c1tl\u00e1tsz\u00f3 Erd\u00e9ly","publisher":{"@id":"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/ro\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/ro\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"ro-RO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/ro\/#organization","name":"\u00c1tl\u00e1tsz\u00f3 Erd\u00e9ly","url":"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/ro\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"ro-RO","@id":"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/ro\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/atlatszo.ro\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/logo-atlatszo.png","contentUrl":"https:\/\/atlatszo.ro\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/logo-atlatszo.png","width":270,"height":104,"caption":"\u00c1tl\u00e1tsz\u00f3 Erd\u00e9ly"},"image":{"@id":"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/ro\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/atlatszoerdely\/","https:\/\/twitter.com\/erdely_atlatszo","https:\/\/www.instagram.com\/atlatszo_erdely\/","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC6lunfqCrLA0aDAjt1--TKg"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/ro\/#\/schema\/person\/b979c3838d8fa5d35da77f5eee127332","name":"Szab\u00f3 T\u00fcnde","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"ro-RO","@id":"https:\/\/prod2.atlatszo.exot.hu\/ro\/#\/schema\/person\/image\/08cd306f1bf4cb117715a9bd5a469bcc","url":"https:\/\/atlatszo.ro\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/tunde.jpg","contentUrl":"https:\/\/atlatszo.ro\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/tunde.jpg","caption":"Szab\u00f3 T\u00fcnde"},"description":"Szil\u00e1gynagyfaluban sz\u00fcletettem 1978-ban, jelenleg Kolozsv\u00e1ron \u00e9lek. 2008-ban bar\u00e1taimmal alap\u00edtottam a Manna.ro \u00e9lm\u00e9nyport\u00e1lt Bukarestben, amelyet 2009-t\u0151l Kolozsv\u00e1ron szerkesztett\u00fcnk. Annak megsz\u0171n\u00e9se ut\u00e1n, 2014-2019. k\u00f6z\u00f6tt a F\u0151t\u00e9r.ro szerkeszt\u0151jek\u00e9nt dolgoztam, az\u00f3ta az \u00c1tl\u00e1tsz\u00f3 Erd\u00e9ly \u00fajs\u00e1g\u00edr\u00f3ja vagyok. 2025-ben a Bertha Challenge \u00f6szt\u00f6nd\u00edjasa vagyok.","url":"https:\/\/atlatszo.ro\/ro\/author\/szabotunde\/"}]}},"authors":[{"term_id":3227,"user_id":0,"is_guest":1,"slug":"lorincz-anna","display_name":"L\u0151rincz Anna","avatar_url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/?s=96&d=mm&r=g","user_url":"","last_name":"","first_name":"","description":""},{"term_id":2990,"user_id":15,"is_guest":0,"slug":"szabotunde","display_name":"Szab\u00f3 T\u00fcnde","avatar_url":{"url":"https:\/\/atlatszo.ro\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/tunde.jpg","url2x":"https:\/\/atlatszo.ro\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/tunde.jpg"},"user_url":"","last_name":"Szab\u00f3","first_name":"T\u00fcnde","description":"Szil\u00e1gynagyfaluban sz\u00fcletettem 1978-ban, jelenleg Kolozsv\u00e1ron \u00e9lek. 2008-ban bar\u00e1taimmal alap\u00edtottam a Manna.ro \u00e9lm\u00e9nyport\u00e1lt Bukarestben, amelyet 2009-t\u0151l Kolozsv\u00e1ron szerkesztett\u00fcnk. Annak megsz\u0171n\u00e9se ut\u00e1n, 2014-2019. k\u00f6z\u00f6tt a <a href=\"https:\/\/foter.ro\/\" target=\"_blank\">F\u0151t\u00e9r.ro<\/a> szerkeszt\u0151jek\u00e9nt dolgoztam, az\u00f3ta az \u00c1tl\u00e1tsz\u00f3 Erd\u00e9ly \u00fajs\u00e1g\u00edr\u00f3ja vagyok.\r\n2025-ben a Bertha Challenge \u00f6szt\u00f6nd\u00edjasa vagyok."}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/atlatszo.ro\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40002"}],"collection":[{"href":"https:\/\/atlatszo.ro\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/atlatszo.ro\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/atlatszo.ro\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/atlatszo.ro\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40002"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/atlatszo.ro\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40002\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":40088,"href":"https:\/\/atlatszo.ro\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40002\/revisions\/40088"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/atlatszo.ro\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37771"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/atlatszo.ro\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40002"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/atlatszo.ro\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40002"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/atlatszo.ro\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40002"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/atlatszo.ro\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/ppma_author?post=40002"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}